HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。Dトラッカー250 エンジン 本体 一応ジャンク ＆エンジンハンガー セット。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。ヤマハ　ビーノ　SA26J　エンジン　始動確認済。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。KITACO スーパーオイルクーラーキット 5コア。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。【塗装後未使用】CBX400F CBR400F スプロケカバー。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。専用品。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。YAMAHA rz250 rz350 ラジエーターカバー。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。シグナスX WFアルミセカンダリー。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。kh250 ss400 ポイント側　ジェネレーター。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。未使用　アクシス　ジョグ90 クランクケース　エンジンケース　3WF 3VR。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。Z900RSエンジン冷却装置カバー 黒 モリワキ。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。カワサキz250ltdツインシリンダー。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。値下げ交渉可能 AF27スーパーディオ太軸実働エンジン カスタム品。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。中華エンジン　実働　107㏄　　モンキー　シャリー　ダックス　カブ。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。CBX400F パステルロード ピストンセット。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。ns系s50エンジン。自信を持ってオススメします。モ*中様 希少ジョルカブエンジン。